Faites le calcul avec vos vrais chiffres. En deux minutes, découvrez combien une auto électrique vous coûterait vraiment, chaque année et sur toute la durée où vous la gardez. Choisissez un modèle, glissez votre kilométrage, et regardez le résultat bouger.
En moyenne, les propriétaires de véhicule électrique rechargent à la maison environ 90 % du temps. On branche le soir, l'auto est pleine le matin, et les bornes publiques servent surtout pour les longs trajets.
Installer une borne à la maison change donc tout le calcul. Avec les nouveaux programmes, la borne elle-même peut ne rien coûter et chaque kWh rechargé peut vous rapporter un petit montant. Voir les détails plus bas.
Le tarif résidentiel D d'Hydro-Québec (depuis le 1er avril 2026) a deux paliers par jour : environ 7,1 ¢/kWh pour les 40 premiers kWh, puis environ 11,1 ¢/kWh au-delà. Une auto électrique ajoute 8 à 12 kWh par jour. L'été, la recharge tombe souvent dans le premier palier; l'hiver, le chauffage de la maison vous pousse dans le deuxième.
On propose donc 9 ¢ comme moyenne raisonnable. Si vous chauffez à l'électricité, mettez 11 ¢. Avec l'option Flex D, la recharge de nuit descend à environ 4,9 ¢/kWh l'hiver, en échange de quelques heures de pointe très chères. Vérifiez le tarif exact sur votre facture Hydro-Québec.
Certaines bornes intelligentes vous remettent de l'argent pour chaque kWh rechargé à la maison. Avec le Club Grizzl-E, la borne déclare votre recharge, le fabricant vend les crédits carbone et vous en reverse une part : de 3 ¢ à 5 ¢ par kWh selon votre palier, encaissable chaque mois par virement Interac. Sur 3 600 kWh par année, ça représente environ 110 $ à 180 $. Mettez 0 si vous n'avez pas ce type de borne. Détails plus bas.
Ce montant couvre seulement le travail de l'électricien. La borne elle-même peut être gratuite : le programme Écorecharge du Québec rembourse jusqu'à 600 $, ce qui couvre entièrement une borne Grizzl-E de base.
Le coût de l'électricien varie beaucoup : distance entre le panneau et le stationnement, espace disponible dans le panneau, murs à traverser, stationnement intérieur ou extérieur. Comptez de 500 $ à 2 500 $. Pour connaître votre prix, demandez une soumission gratuite : un électricien partenaire vous rappelle.
Les chiffres des modèles populaires sont des valeurs typiques 2026 (prix de départ arrondi, consommation combinée). Ajustez-les selon l'offre du concessionnaire.
Estimation seulement. Le calcul ne tient pas compte de la revente, de la dépréciation ni du financement. Vos chiffres réels peuvent varier.
La page affiche le prix moyen de l'essence ordinaire pour la région de Montréal, tel que publié par CAA-Québec (Info Essence). Le point vert indique que le prix est à jour; un point jaune indique qu'on affiche la dernière valeur connue. Vous pouvez remplacer ce prix par celui affiché à votre station habituelle.
Au tarif résidentiel D d'Hydro-Québec, les 40 premiers kWh de la journée coûtent environ 7,1 ¢ et les suivants environ 11,1 ¢. Une auto qui consomme 18 kWh aux 100 km revient donc à 1,30 $ à 2,00 $ aux 100 km, contre environ 17 $ pour une auto à essence à 8,5 L aux 100 km. L'option Flex D descend la recharge de nuit à environ 4,9 ¢ l'hiver. Vérifiez le tarif exact sur votre facture et entrez-le dans le calculateur.
Deux programmes se combinent bien au Québec en 2026 :
Les montants et les conditions changent; vérifiez sur quebec.ca (Écorecharge) et sur le site de Grizzl-E avant d'acheter. Le champ « Remise par kWh » du calculateur vous permet d'en tenir compte.
Une borne de niveau 2 demande un circuit dédié de 240 volts, le même type que pour une sécheuse. Le prix de l'installation dépend surtout de la distance entre votre panneau électrique et l'endroit où vous stationnez, de l'espace libre dans le panneau, du nombre de murs à traverser et de l'emplacement (garage, abri, extérieur). Comptez de 500 $ à 2 500 $, parfois plus si le panneau doit être remplacé.
Au Québec, seul un entrepreneur électricien licencié RBQ peut faire ces travaux, et la subvention Écorecharge l'exige. Nous travaillons avec un électricien partenaire : remplissez la courte demande avec une photo de votre panneau et de l'emplacement souhaité, et il vous rappelle avec des questions ou une soumission.
Par grand froid, comptez une perte d'autonomie de 20 à 40 % selon le modèle et l'usage du chauffage. La consommation moyenne sur l'année en tient compte en partie. Si vous voulez être prudent, augmentez la consommation en kWh aux 100 km dans le calculateur de 2 ou 3 points.
Le programme Roulez vert du gouvernement du Québec se termine graduellement : le montant pour un véhicule neuf entièrement électrique est réduit en 2026 et le programme prend fin au début de 2027. La subvention fédérale a pris fin en 2025. La subvention Écorecharge pour la borne (jusqu'à 600 $) est distincte et s'ajoute. Comme les montants changent, vérifiez le site de Roulez vert avant d'acheter et ajustez le champ « Subventions à l'achat ».
Pas de changement d'huile, pas de courroie, pas d'échappement, pas de transmission complexe, et des freins qui s'usent moins grâce au freinage régénératif. Il reste les pneus, le liquide de refroidissement de la batterie, le filtre d'habitacle et les essuie-glaces. Les pneus s'usent toutefois un peu plus vite à cause du poids du véhicule.
Le gouvernement du Québec a annoncé une contribution annuelle pour les véhicules électriques à partir de 2027, pour compenser la taxe sur l'essence qu'ils ne paient pas. Le montant exact peut changer; le champ est modifiable.
Souvent un peu plus, parce que le véhicule vaut plus cher à l'achat et que certaines réparations, surtout autour de la batterie, coûtent plus. Demandez une soumission à votre assureur pour les deux modèles que vous comparez et entrez les vrais montants.
Besoin d'un vrai chiffre? Notre partenaire Melissa Colarossi, courtière en assurance de dommages chez Beneva, connaît bien les véhicules électriques et le monde de la carrosserie. Elle vous fera une soumission pour les deux modèles, sans pression. Visitez son site et prenez contact avec elle.
Les batteries actuelles sont garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs, et la perte de capacité se situe généralement autour de 1 à 2 % par année. Un remplacement complet hors garantie reste rare.
Oui. Les véhicules électriques demandent des précautions particulières, notamment pour la mise hors tension de la batterie haute tension avant certains travaux et pour le respect des procédures du constructeur. Parlez-en à notre équipe lors de votre évaluation.
Évaluation gratuite d'une trentaine de minutes, à l'atelier de Terrebonne. Électrique ou essence, on répare la carrosserie des deux.
Quelques questions pour que l'électricien arrive avec un prix réaliste. Les photos aident beaucoup, mais rien n'est obligatoire sauf vos coordonnées.
Votre demande est envoyée. Un électricien vous contactera bientôt avec quelques questions ou directement avec une soumission.